广汽丰田全新雷凌上市售价11.38万起

2025-05-04 13:15:44 [百科] 来源：井蛙之见网

易车讯 3月23日，广汽广汽丰田全新雷凌正式上市，丰田售价11.38-14.88万。全新新车在造型方面的雷凌调整并不大，依旧提供普通版和运动版两种造型供消费者选择。上市售此次全新雷凌的广汽升级重点在双擎动力系统和智能化方面，不仅首发搭载了丰田第五代智能电混双擎系统，丰田还配备了T-SMART 智能座舱以及T-PILOT 智能驾驶辅助系统。全新

新车速览

首发搭载丰田第五代智能电混双擎系统，雷凌提升纯电行驶体验

推出运动版、上市售普通版两种设计可供选择

搭载T-SMART 智能座舱，广汽配备12.3英寸全液晶仪表+10.25 英寸中控屏

全系标配T-PILOT 智能驾驶辅助系统，丰田新增PDA 预判式主动驾驶辅助系统、全新EDSS 紧急驾驶停止系统

提供双外观版本，雷凌造型更精致

外观方面，上市售和现款车型一样，新车将继续提供普通版、运动版两种造型可供选择。新车在设计上并没有做出太大的改变，整体沿用现款车型的造型设计，设计师主要针对前脸、轮圈等部位进行了造型优化。

上图为运动版车型，其大灯造型经过了调整，日间行车灯的线条更加锐利。新车的中网区域经过了扩大，并延伸到了车头两侧。此外，雾灯区域也经过了重新设计，取消了原先的镀铬装饰条，取而代之的是亮黑饰条，看整车看上去更加运动。

车尾的变化不大，运动版车型现在拥有了更大面积的扩散器设计，和车头的设计相呼应，其余部分则没有过多的调整。轮圈方面，新车换装了新样式的17英寸轮圈，细条幅的造型看上去很运动，轮胎的规格为225/45 R17。

上图为普通版车型的申报图，可以看到普通版车型还是保持了现款车型的设计，相比运动版车型来说，造型要收敛了很多，车尾也取消了扩散器设计。

车身尺寸方面，新车的长宽高分别为4640/1780/1435（1455）mm，轴距为2700mm，尺寸和现款车型保持一致，属于紧凑型轿车的主流水准。

车内科技感提升，配备双液晶大屏

车内的造型部分同样没有过多的调整，中控部分层次感丰富，常用的功能键都保留了实体按键。而在两块屏幕内，智能化才是此次新车升级的一个重点。新车搭载了T-SMART 智能座舱，最醒目的变化就是12.3英寸全液晶仪表+10.25英寸中控屏的组合，同时语音交互功能也得到了提升。

新车配备了车载微信，并且支持 CarPlay/HiCar/CarLife 智能手机互联，还有丰富的小程序应用，如：bilibili，央视影音，虎牙直播，小红书等，可以让车主将手机上的使用习惯无缝带到车机内。

全新的T-CHAT 智能语音交互功能提升了语言识别能力和容错能力，支持自定义唤醒词，一次唤醒持续聆听 30 秒，并能听懂持普通话、粤语、中英文掺杂的指令。同时还支持问询、百度百科等多种生活服务咨询。

新车还配备了T-LINK 智能互联，基于“丰云悦享”车载互联系统，拥有“数字钥匙”功能，实现手机即钥匙，全面远程控制。支持手机解锁、远程空调、远程关灯、查看车辆状况等功能。此外，T-SMART 智能座舱及 T-LINK 智能互联功能，均支持远程 OTA 升级。

智能驾驶方面，此次新车将全系搭载T-PILOT 智能驾驶辅助系统，全系标配丰田最新的 Toyota Safety Sense 3.0 智行安全套装（TSS 3.0）。新车采用更稳定、成本更高的分布式 ECU 芯片感应器，并加入带 AI 算法的深度神经网络DNN 技术，可以实现可识别立体图像，在车线模糊或未划线车道上实现车道保持等功能。

此外，TSS3.0 对原有的 PCS 预碰撞安全系统、DRCC 动态雷达巡航控制系统、LTA 车道循迹辅助系统、LDA 车道偏离警示系统，进一步强化升级。同时，新增了 RSA 道路标识识别辅助系统、首创的 EDSS 紧急驾驶停止系统以及PDA 预判式主动驾驶辅助系统。

空间表现足够满足日常家用

空间表现方面，170cm的体验者坐到前排，座位调至合适位置，头部空间剩余一拳有余。保持前排位置不变，体验者坐到后排，头部空间超过一拳，腿部空间剩余两拳有余。新车的后排座椅支持4/6比例放倒，拥有较强的空间拓展能力。

首搭丰田第五代智能电混双擎系统，提升纯电驾驶体验

动力方面，新车将首发搭载丰田第五代智能电混双擎系统，通过1.8L发动机和电动机的组合，带来更接近电车的驾驶感受。其中1.8L发动机的最大功率为72kW，峰值扭矩142N·m，与之匹配的是E-CVT变速箱。

相比于第四代的THS II混动系统，第五代智能电混双擎系统将采用能量密度更高、体积更小、重量更轻的锂电池。电机的尺寸、能量损耗都进一步减少，转速更高；电控系统也得到了升级，质量更轻，能量损耗更低，电流输出更高，因此能够支持更高阶的电动化和智能化。

据悉，这套1.8L 双擎系统的综合功率比上一代提升了 12%，WLTC 综合工况油耗低至 4L/100km。新车将拥有更接近纯电车型的加速直接感，后段加速能力将得到提升，0-60km/h 加速 4 秒区间，0-100km/h 加速 9 秒区间。

竞争力分析

在上市之后，雷凌双擎车型将直面国内紧凑级新能源家轿的大热门比亚迪秦PLUS DM-i，而在合资的混动市场，也有轩逸·电驱版 e-POWER这样的对手。相比之下，雷凌双擎拥有更丰富的安全配置以及更稳定的市场口碑，此次首发的全新双擎系统也能为它带来更出色的驾驶质感和更优秀的续航表现。但面对秦PLUS DM-i低至9.98万元的凶猛“攻势”，此次上新的雷凌能否拥有更好的市场表现，还需要时间的检验。